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　　美国当地时间7月22日，贾跃亭一手打造的法拉第未来(Faraday Future，简称“FF”)在美股正式挂牌上市，股票代码“FFIE”。发行价格13.78美元，收盘上涨1.45%，市值超过45亿美元。

　　法拉第未来的上市对于贾跃亭而言，最大的意义或许就是缓解了资金压力。贾跃亭在接受第一财经采访时表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流，接下去会全力以赴实现12个月量产交车，对于FF91的准时量产有十分的信心。当被问到是否会回国时，贾跃亭给出了准确的答复：“那必须的!”

　　而对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭简短回应：“我会彻底解决的。”此次上市并不意味着贾跃亭就能还清债权人的债务。FF全球合伙人陈喆表示，需要等到FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，才能算是得到足额的偿还。

　　贾跃亭提出的破产重组方案，是所有债权人一起成立一个信托，贾跃亭把其持有的FF股权全部转让给债权人信托，债权人通过信托份额间接持有FF公司股权。

　　因此，债权人得到清偿的唯一方式就是寄望FF上市后，通过抛售FF的股票获利。

　　债务重组文件显示，重组成功后，债权人信托合计持有16%的FF股权，其中直接持股10%，剩余6%股份通过与FF 合伙人的合资公司间接持有。而债权人信托抛售FF股票需要遵守锁定期和抛售条件，如果全部抛售完10%的FF股票需要4年时间。

　　有意思的是，贾跃亭或许并不需要4年就能彻底解决债务问题。

　　根据方案约定，只要债权人在信托中的受偿比例达到40%，或者从信托和其他途径(抵押物处置)获得的清偿比例达到100%(孰早者)，则在获得受偿的90天内撤销一切在中国境内针对贾跃亭的司法程序。

　　也就是说，债务豁免和债务清偿并不挂钩，贾跃亭不需要还清全部债务，就可以提前解除法律上的债务责任，彻底恢复“自由身”，这也是整个重组方案的关键。

　　而贾跃亭能争取到如此“优惠”条件的根本原因是，贾跃亭总债务约44亿美元，无抵押担保的普通债权就高达29.6亿美元，占总债务比例的67%。

　　同时，贾老板还放出狠话表示：“我们的现阶段目标是要把这款车按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

　　从分配比例来看，贾跃亭将享有大部分的信托剩余价值。而实际上所谓超额收益的背后含义是，债权人能够得到100%清偿，贾跃亭劳苦功高，需要对其进行奖励。

　　而由于对重组方案几乎没有主导权，债权人也只能欲哭无泪。

　　不过据了解，截至2020年12月31日，FF已经累积亏损23.9亿美元，首款量产车型FF91也没有进入量产阶段。不仅如此，2019年、2020年FF的净亏损分别达到1.42亿美元和1.47亿美元，总负债额度近6亿美元。

　　此次合并交易登陆纳斯达克后，FF共计融资不过10亿美元，不仅要用于完成FF 91的大规模量产和交付，还要用于未来国产化、后续新产品的研发等环节，对FF来说，能不能在12个月内交付FF 91，仍旧是个未知数。

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